Nisan 2026’da, Güney Kore’de yeni tescil edilen ithal otomobiller arasında Çin markaları 2.023 araç satışı ile üçüncü sırada yer aldı ve pazarın %6’sını temsil etti. Japon otomobillerin kayıtları ise toplamda %5,8’lik bir payla 1.974 adetle geride kaldı.
Güney Kore’de Nisan ayında tescil edilen toplam ithal otomobil sayısı yaklaşık 34.000 adetti. Avrupa menşeli araçlar 16.800 adetle lider konumda, Amerikan otomobilleri ise 13.600 adetle ikinci sırada. Çin ve Japon otomobilleri ise sırasıyla üçüncü ve dördüncü sırayı paylaşıyor.
KAIDA verilerine göre, 2026’nın ilk çeyreğinde Çin yapımı elektrikli araçların Güney Kore’deki satışları 25.000 adede ulaştı. Bu, yıllık bazda yaklaşık %286’lık bir artışa tekabül ederken, pazarın %36,5’ini kapsamaktadır. Güney Kore’de satılan Tesla Model Y araçlarının büyük bir kısmı Çin’de üretiliyor. BYD’nin ilk çeyrek satışları ise 3.968 adede ulaşarak, bir önceki yıla göre neredeyse 400 katlık bir artış gösterdi. Dolphin modelinin fiyatı yaklaşık 24,5 milyon Kore wonu olup, bu durum ona önemli bir rekabet avantajı sağlıyor.
Japon otomobil üreticileri Güney Kore pazarındaki etkilerini azaltmaya devam ediyor. Honda, 2026 yılının sonuna kadar ülkede otomobil satışlarını durduracağını daha önce açıklamıştı. Nissan ise 2020’de Güney Kore pazarından çekilmişti. Şu anda yalnızca Toyota ve Lexus, bu pazarda satışlarına devam ediyor.
Nisan ayında, Güney Koreli otomobil üreticileri Hyundai ve Kia’nın toplam satışları, bir önceki yıla göre %8,8 oranında düşüşle yaklaşık 117.000 araca geriledi. Ancak, bu şirketler yine de %70’ten fazla bir pazar payını koruyor.
